|
26.06.2007 
Благодаря новой системе управления двигателем и выбросами от компании
Siemens, дизельные двигатели теперь отвечают строгим стандартам по
ограничению выбросов Euro 5 и Euro 6. Кроме сокращения выбросов микрочастиц
и оксидов азота, модульный принцип системы сокращает выбросы CO2 и
значительно повышает топливную экономичность. В результате дизельные
двигатели по-прежнему остаются более экономичными, чем бензиновые.
Концепция компании Siemens использует модульный подход, состоящий из
оптимизированных двигательных процессов, очистки выхлопных газов и
интеллектуального управления двигателем. Модули могут быть оптимально
соединены для любого типа транспортного средства или класса
производительности — от малолитражных автомобилей до внедорожников.
Это делает возможным соответствие всех дизельных автомобилей стандартам
Euro 5 и Euro 6, которые будут налагать еще более строгие ограничения на
выбросы микрочастиц и оксидов азота и вступят в силу в 2009 и 2014 гг.
соответственно.
Новая система управления двигателем и выхлопными газами увеличивает
точность сгорания топлива путем оптимизации подачи топлива и кислорода
в двигатель. Это происходит благодаря увеличению давления впрыска и
количества фаз впрыска. Кроме того, топливо впрыскивается через большее
количество меньших по размеру отверстий. Лучшее управление процессом
горения достигается благодаря постоянно возрастающей точности датчиков
двигателя. Для очистки выхлопных газов концепция, созданная экспертами
в области автомобильной электроники департамента VDO компании Siemens,
использует не только фильтр очистки от микрочастиц, как того требует
стандарт Euro 5, но также адсорбирующий катализатор оксидов азота и
каталитическую систему, соответствующую стандарту Euro 6.
В настоящее время Siemens VDO работает над разработкой электронной
системы управления двигателем, которая могла бы управлять всеми
возможными комбинациями модулей. Богатый опыт компании в области
защиты окружающей среды демонстрируется большим количеством инноваций
в этой области. Пьезо-впрыск, например, сокращает выбросы CO2 на три
процента по сравнению с традиционным прямым дизельным впрыском. С того
времени, как в 2000 году Siemens VDO представил дизельные пьезо-системы,
работающие на общей топливной магистрали, технология сократила выбросы
углекислого газа примерно на один миллион тонн.
В автомобилях, работающих на бензине, прямой пьезо-впрыск сокращает
потребление топлива и выбросы CO2 на 20 процентов по сравнению с
традиционной технологией впрыска во впускной коллектор. Большое
количество других компонентов позволяют автомобильной промышленности
далее улучшить баланс выбросов углекислого газа, включая системы
наблюдения за давлением в шинах, вспомогательные системы вождения для
более эффективного расхода топлива и электрическая система рулевого
управления вместо гидравлической. Эти примеры показывают, что при
использовании уже существующих технологий автомобили можно сделать
намного более экологически чистыми.
|
